Второй каретный, башня, лифт и подведение итога.
5 ноября 2015 года.
Наверное, не я один посетил целых два Музея карет в Лиссабоне. Думаю, что последний турист в старом зале будет зафиксирован еще не скоро, потому что кареты перезжают в новое здание очень не спеша. Это понятно, к таким вещам надо относиться очень бережно. Ну а те повозки, с которых только сдули пыль времен или же отреставрировали серьезно, уже красуются в новом доме. 23 мая 2015 года музей открылся по новому адресу, Avenida da Índia 136, это практически напротив старого здания. Входной билет здесь покупается в отдельно стоящем помещении, напротив входа, по принципу железнодорожных вокзалов, и стоит он уже не 4 евро, как в старом музее, а все 6. Если покупать комбинированный билет в оба музея, то он обойдется в 8 евро. По карте Lisboa Card вход бесплатный, и я не преминул этим воспользоваться, осмотрев практически весь каретный фонд уникальной коллекции...
На первом этаже находится магазин. Сувениры и прочее… Музей - на втором этаже, нас туда поднимает лифт… Вот здесь уже полное раздолье для карет любого размера и вида.
Роскошный интерьер старого здания уступил место аскетичному хай-теку. И света здесь побольше, это радует, потому что особенность моей фотокамеры - не фотографировать в потемках. ) Знаете, пожалуй на контрасте старинного и современного экспонаты выглядят очень выигрышно. Внимание приковано только к ним, картины на стенах уже не отвлекают… Давайте же посмотрим, чем хозяева богаты. Начнем прямо вот с этой, самой старой кареты коллекции, о которой я писал в предыдущем посте. На ней король Испании Филипп II приезжал в Португалию в 1619 году.
Полагаю, что на грандиозных площадях теперь выставлены все экспонаты, в том числе и те, которым раньше банально не хватало места.
Появилась и возможность делать интересные инсталляции, как, например, полноразмерные модели конных экипажей. И чувствуется, что в новом музее работы идут полным ходом, в некоторые залы (а их здесь не один и не два!) пока еще хода нет. Обязательно схожу сюда еще раз, проверю свои догадки, как только представится возможность очередной поездки в эту замечательную страну. В общем, не буду подробно все описывать, лучше организую вам фотогалерею с места события посмотрите сами...
Новое здание Музея карет.
Адрес: Avenida da Índia 136, 1300-300 Lisboa
Часы работы: вт - вс, 10.00 - 18.00,
Закрыто: понедельники, 1 января, 1 мая, Пасхальное воскресенье, Рождество (25 декабря)
Стоимость: 6€, от 65 лет - скидка 50%, подростки 15-18 лет при посещении с родителями - скидка 50%. Бесплатный вход: первое воскресенье каждого месяца, дети до 14 лет, Lisboa Card.
Прохаживаться между рядами карет было удобно, я особо нигде не задерживался, получая эстетическое удовольствие от неспешной экскурсии. А большего и не надо было. Но вот прошло примерно полчаса, и я все же устал от карет. Слишком много карет, и все они, такие разные, стали сливаться в одну большую Карету! )) Вышел из музея и, следуя своему плану, пошагал через площадь Афонсу де Албукерки (Praça Afonso de Albuquerque) в направлении Беленской башни, или Torre de Belém по-португальски. Переводится же как «башня Вифлеема»...
Площадь довольно интересная, скорее сквер, в центре которого возвышается памятник-монумент губернатору Португальской Индии с 1507 по 1515 годы. Пьедестал памятника - прекрасный образец стиля неомануэлино. Гуляя по району Белен, можно даже предположить, что стиль мануэлино и его «родня» «живут» в основном здесь. Однако, мы еще увидим великолепные образцы стиля эпохи Возрождения совсем в другом месте… А пока нет дождя, пройдем по саду-площади до следующего пункта нашего Lisboa Card Tour. ) Идти недолго, помнится, во второй день лиссабонских каникул я пешком дошел до Памятника Первоокрывателям, и Башня Белен была буквально перед глазами. Теперь же до нее ходу минут двадцать, не более, и вот, передо мной - еще одна ожившая фотография из того, чем грезил когда-то.
Ух ты! А башня-то гораздо ниже, чем я ее себе представлял! ) Но, тем не менее, она от этого не стала менее притягательной.
Четыре этажа, 35 метров высоты, и пять столетий португальской истории. Конечно же, чистый образец мануэлино, ибо форт был построен на острове в реке Тежу в 1515-1521 годах. Кроме того, замок щедро украшен родовыми символами короля Мануэла I. Резная каменная веревка опоясывает замок, закручиваясь то в узлы, то в кресты ордена Христа. Имя Васко да Гама звучит и в этом случае, как напоминание об открытии морского пути в Индию. Сторожевым фортом «башня Вифлеема» служила недолго, а потом успела еще побывать и пороховым складом, и таможней, и тюрьмой, а в 1865 году на ее крыше был установлен сигнальный фонарь маяка. Со временем русло реки менялось, остров соединился с берегом и только приливы напоминали о том, как выглядела башня сотни лет назад. Во времена реставрации для пущей достоверности реку вокруг башни углубили, сейчас вода подступает к самим стенам...
Совершенно по праву Torre de Belém стала символом Лиссабона. Внутри - точно такое же стопроцентное погружение в историческую реальность, как в монастыре Жеронимуш. Отвлекают от нее только толпы туристов, особенно когда пытаешься подняться наверх, но лестница настолько узкая, что никак не разминуться даже с одним человеком. Приходилось ждать условного сигнала - когда очередная партия туристов проходила, зажигался зеленый свет, и мы спешили протиснуться вперед. ))
Еще был просто потрясен аскетическим видом караульной «камеры», иначе это место и не назвать. Кругом только камень и вода, даже сиденье часового - каменное, а стены так близко, кажется, плечи подпирают! Но то понятно, зато службу солдат нес исключительно бодро, не испытывая искушения заснуть на посту. ) Вообще, назначение многих помещений, объектов, предметов осталось непонятым, а сопроводительных надписей в Башне раз-два и обчелся. Если уж я собрался быть сам себе гидом, надо было внимательнее читать обо всем, что с Башней связано… А с другой стороны, безусловно, вызывает устойчивый интерес, и вот приехал из Лиссабона - и снова лезу в инет, все интересно, но уже на детальном уровне, в каких-то мелочах, сразу не замеченных… Задавать самому себе вопросы очень помогают потом и свои фотографии. )
Только в некоторых местах явно виден новодел, в остальном же реставрация, на мой взгляд, произведена очень качественно. И даже не одна. Работы по восстановлению замка впервые начались в 1845 году. Как результат - добавилась ниша со скульптурой Девы Марии.
А в 1983 году были проведены работы по подготовке Башни к XVII Выставке Искусства, Науки и Культуры. И в том же году состоялся еще один акт признания высочайшей исторической ценности Башни для человечества - наряду с монастырем иеронимитов Torre de Belém была объявлена ЮНЕСКО памятником Всемирного культурного наследия...
Башня Белен.
Адрес: Avenida Brasília, 1400-038 Lisboa
Часы работы: вт - пт: 10.00 - 17.30, сб, вс: 10.00 - 17.30
Выходной - понедельник. Закрыта: 1 января, 1 мая, 13 июня, 25 декабря
Стоимость: 6€, от 65 лет - 3€, бесплатный вход: дети до 12 лет включительно, Lisboa Card
Как добраться: трамвай 15E до остановки Pedrouços, оттуда около 6 минут пешком, автобусы 27,28,29,43,49,51 от м. Cais do Sodre, на электричке от вокзала Cais do Sodré или от Кашкайш до станции Belém, оттуда около 20 минут пешком.
Небо, и без того затянутое облаками, заметно потемнело. Теперь можно выдвигаться к исходным рубежам, то есть немного отдохнуть в отеле, а потом - опять в Лиссабон. Уже входят в привычку вечерние моционы. К тому же Lisboa Card даст мне сегодня возможность посетить еще одну «легенду»...
Лифт (или элевадóр, если с португальским акцентом) Санта Жушта (Elevador de Santa Justa). Эдакая лестница в небо. Лучше - в ночное небо, чтобы оттуда любоваться огнями Лиссабона. За эти дни я прошел мимо него раз пятьдесят. Но игнорировал не потому, что денег было жаль… Просто включил его в маршрут будущей мини-экскурсии и не торопился. ) Знал, что знаменитый лифт от меня не уйдет, а я приду к нему, когда время настанет. Вот и настало.
Стою у подножия, завечерело заметно и Санта Жушта стала похожа на стройный замок в неоготическом стиле… не я сам придумал, конечно, про стиль - это из путеводителей. ) Но красив, красив! Светится всеми огнями и собирает массу народа в очередь за билетами. Отстоял очередь как все, но, конечно, прошел мимо кассы в просторную кабинку, показав на входе свою Лиссабонскую карту.
Лифт находится в центре Лиссабона, в районе Байша. Соединяет улицы Rua do Ouro и Rua do Carmo с площадью Largo do Carmo (он так и назывался вначале - Ascensor Ouro-Carmo). Построен в 1902 году (10 июля состоялось его открытие). Его высота - 45 метров, но сначала надо проехать 30 метров до первой остановки лифта. Выше идет винтовая лестница на самый верх, и здесь иногда возникают непонятки, потому что стоит контролер и не пускает без дополнительного билета (за который надо заплатить 1, 5 евро). Причем, Lisboa Card тут не поможет, как я понял из описаний лифта в интернете. Но, видимо, звезды в этот день встали каким-то особенным образом, или владельцы лифта испытали приступ лояльности к туристам - но контролер, увидев мою карту, сделал приглашающий жест, проходи, мол… Повторять дважды не надо было, я прошел. )
Наверху именно то, что и ожидал увидеть… панорама района Байша, площадь Россиу как на ладони, замок Св. Георгия, Кафедральный собор. Небольшой ветерок, влажный от сегодняшнего дождя металл ограждений… что-то еле слышно поскрипывает. Если в это время смотреть на церковь Carmo, ту, которая разрушена Лиссабонским землетрясением и не восстановлена, то становится слегка жутковато.
До церкви буквально рукой подать, и по переходу с первой смотровой площадки можно пройти как раз в район Bairro Alto. И наоборот, как оказалось в один из последующих дней. Причем бесплатно. ) Одна незадача, к которой я, конечно, привык, но радости мне это совсем не доставляло - Canon не хочет снимать в сумерках, а уж ночью тем паче. Мысленно озадачиваю себя необходимостью прикупить более светосильный объектив взамен того, что шел в комплекте...
Лифт Санта Жушта.
Адрес: Rua do Ouro,1150-060 Lisboa
Часы работы: пн - вс, 7.00 - 19.00
Стоимость: 5€ - туда-обратно (проход на верхнюю площадку), 1.50€ - верхняя смотровая площадка.
Как добраться: метро Baixa/Chiado
Итоги «квеста Lisboa Card».
Теперь можно подвести итоги и прикинуть, надо ли покупать Lisboa Card или можно обойтись без нее? Представьте, что вы приехали в Лиссабон и пробудете здесь один, максимум два дня. Само собой, все достопримечательности, даже в самом центре города, вы не сможете обойти. Но и того, что успеете, хватит для впечатлений за глаза. ) Судите сами, сверяясь с моим маршрутом:
- стоимость Lisboa Card 24 часа - 18,50 евро
- поездка в метро до станции Санта-Аполония (считаем полную стоимость разовой поездки) - 1,40 евро
- Национальный пантеон Португалии (Panteão Nacional) - 4 евро
- поездка в метро до станции Террейру ду Пасу - 1,40 евро
- поездка в трамвае до остановки Белен - 2,85 евро
- Монастырь Жеронимуш (Mosteiro Jerónimos) - 10 евро
- Музей карет (Museu dos Сoches, старый) - 4 евро
- Музей карет (новый) - 6 евро
- Башня Белен (Torre de Belém) - 6 евро
- возвращение в отель на трамвае - 2,85 евро
- Лифт Санта Жушта (Elevador de Santa Justa) - 6,50 евро
и еще… помните, когда я валидировал Лиссабонскую карту? Было это в 12.42, т.е. действие ее должно было закончиться в 12.42 следующего дня. Был бы пошустрее, еще парочка музеев сдалась бы мне со скидкой на билеты. ) Однако, я успел только доехать до Синтры утром 6-го ноября. Оплатив проезд на электричке Lisboa Card. Это еще 2,15 евро… Так же можно доехать до курортного местечка Кашкайш.
В итоге получилось 47,15 евро фактических расходов против стоимости карты в 18,50 евро. Согласитесь, экономия вышла знатная, причем, уверяю, из сил не выбился, везде прошел абсолютно без спешки, с обстоятельной фотосессией. Отбить затраты на карту не составляет никакого труда, надо только предварительно озаботиться логистикой маршрута.
Продолжение следует...
первыйнах!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
пошёл смотреть фотки
Черный с белым не берите, «да»и «нет» не говорите! Вы поедете на бал?©
… а ровно в 12.42 карета преврватится в тыкву… ой, нито!..
Спасибо! ))
Тачки классные, только мыть замучаешься.) Завитушек слишком много.
Это раньше мучались. А теперь no problem. Струей из шланга - и порядок))
Кареты чудесные! Вот бы внутрь забраться, почувствовать себя фердинандом каким...
А башня! Каждый кусочек хочется рассматривать! И каждый ракурс!
Кареты сами по себе великолепны… Удивительно красивые старинные экипажи. Я больше всего поразилась карете с росписью. Удивительно красиво, сказочно. Интересно, как они защищали краски от внешнего воздействия? Поискала по-быстрому, пока не нашла информации, но на заметку. Уж очень интересно. А вообще, карета не такое уж комфортное средство путешествия. Это тяжело и некомфортно в целом ехать в ней далеко. Еще поразилась некоторым деталям, например отверстия в сидениях для туалета)))
От рессор много зависит, доедешь целеньким, или всмятку! )) Но, по любому, я пассажирам карет никогда не завидовал… смотришь в фильме - выходит из кареты весь никакой, лица нет, становится ясно, что ухабы и ямки - не фигура речи! ))
Зато тормоза уже были.) Специально посмотрел , все кареты с тормозами. Некоторые даже с дисковыми. Как на современных машинках.Так что всё новое - это хорошо забытое старое. Не удивлюсь, если окажется, что у них в специальных ящичках деревянные мобилки лежали.)
например отверстия в сидениях для туалета)))
Кстати, полезное изобретение.Жаль забытое.В московских пробках очень бы пригодилось.
О да… Тут недавно читала, как в пробках выходят из положения. Ужасно это всё..
Викторыч, я тут погрузилась в историю карет, благодаря вашему посту))
Так они появились как полноценное изобретение лишь в конце 17 века! Причем сначала это были просто ремни, на которых кузов кареты подвешивали, лишь позже появились «стоячие» рессоры (по способу установки), а потом «лежачие», уже приближенные к современным. Так вот эти первые рессоры- ремни дали седокам возможность испытать все прелести укачивания)) Капец. Не одно так другое. А вообще оооочень интересно!
Интересно. Спасибо!