
В 2024 году мировые новости затмили военные сводки с Украины, Газы, Йемена и других горячих точек. Между тем прямо на наших глазах происходит настоящая техническая революция, человек воплощает давнюю мечту: летать так просто, как ездить в автомобиле. Вслед за революцией, которую в военном деле совершили дроны, незаметно для окружающих началась другая революция, способная навсегда изменить мир так же, как совсем недавно это сделали смартфоны и интернет. Это революция втолов (вертикально летающих аппаратов).
Сто с небольшим лет назад люди поднялись в небо на самолётах. С тех пор они проделали путь от конструкций из реек и фанеры до сверхзвуковых скоростей, но не решили своей главной проблемы: отсутствия возможности подниматься и удерживаться в воздухе на одном месте. Из этого следует необходимость аэродрома и разбега с пробегом при взлёте и посадке.
К середине ХХ века этот недостаток частично был решен.
Появились вертолёты, способные полноценно функционировать. Они могли садится где угодно при наличии ровной поверхности и достаточно свободного места для винта. Однако в этом случае возникла иная проблема. Винт при касании чего-либо завершал полёт катастрофой.
Но самое главное — вертолёты расходуют топлива в несколько раз больше, чем самолёты, и летают относительно медленно. Скорость полета более 300 км/ч уже является рекордной. Кроме того, сложная редукторная трансмиссия для винта очень дорогостоящая в производстве, и во многом поэтому в массовый выпуск (в отличие от автомобиля), вертолёт запущен не был.
С момента появления вертолетов шло развитие электроники..
И примерно 10-15 лет назад появились все необходимые компоненты, которые преодолевают недостатки вертолёта как средства, пригодного к посадке вертикально и экономически выгодного, да ещё и относительно недорогого. А именно: электромоторы, генераторы, батареи и системы преобразования электричества.
До 2010-х перечисленные компоненты вместе имели такую удельную массу, что вообще не имело смысла делать подобные летающие конструкции. Но сейчас необходимые детали появились в наличии сначала в автотранспорте, и затем в авиации.
И мы, по сути, находимся в начале эпохи, которую ознаменует тот, кто первым соединит наиболее рациональным способом все эти элементы в одну схему, способную определить несколько последующих десятилетий, а может и более длительный период.
Теперь уточним, почему вертикально взлетающие аппараты (втолы) являются настоящей революцией, а не просто очередной версией вертолёта.
Во-первых, уменьшенные размеры опасной зоны вращения винта, и у большинства вариантов прототипов выше пассивная безопасность, за счет чего ниже риск аварии.
Во-вторых, заметно более низкий расход энергии относительно вертолёта, и поэтому дальность заметно выше.
В-третьих, стоимость серийного производства будет заметно, просто в разы, ниже, чем у вертолёта. При более высокой надёжности и возможности лететь самостоятельно.
Конечно же вертикально взлетающие аппараты — это революция не только в транспорте, но и в военном деле. Если вертолётный десант в сотню машин — очень сильный козырь, на что способен десант в количестве от 2 до 3 тысяч машин?
В России, с её просторами, выгода от этой транспортной революции тем более очевидна. Страна располагает всеми необходимыми возможностями, чтобы создать, по сути, собственный «айфон» среди воздушных машин. У России есть фора, за счёт отсутствия у нас влиятельной «зеленой» повестки, из-за которой в других странах идёт перекос на чисто электрическую схему, в ущерб более эффективной схеме гибрида с двигателем внутреннего сгорания.
При наличии политической воли Россия могла бы стать страной-лидером, которая первой запустит серийное производство таких аппаратов. Необходимые ресурсы и компетенции имеются, как и проекты, которые можно реализовать в достаточно короткие сроки.
Создание российских втолов (лёгких самолётов вертикального взлёта и посадки) — вопрос государственной важности и технологического суверенитета страны. У России есть возможность сыграть ведущую роль в этом новом большом деле. ©
Попадаются интересные материалы, хотется поделиться, обсудить. А куда всунуть новую рубрику не придумала. Пусть будет в Мамбодинозавриуме.
Кому многабукаф или тема не интересна, ну, мало ли, могут в комментарии принести свое, что интересно им. Из любой сферы, не только технической.
Тю! Я на таком с ноября месяца летаю! ))
Классный вертолетик… бесшумный практически, винты защищены. В общем, кому если надо, скачивайте Far Cry 6, там таких много! ))
И тут выходит Викторыч: Подержите мое пиво!
Ну а что… в свое время писатели-фантасты прогресс двигали, сейчас - создатели компьютерных игр. Вот, пожалуйста, прототип втола, причем действующий. ))
Дык не спорю, обскакал ты меня с новшеством.
А твои картинки где? Что, одни буквы были?
К - когнитивный диссонанс. Серьезная тема и несерьезные «мои» картинки. Или ты без них не засыпаешь?
Я про втолы… макеты, эскизы? Есть? Или надо в гугле шариться… )
Картинку принесу сейчас. Не мою.
Пишут, кадр из видео.
И главное, такие прототипы уже есть. Они летают по всему миру, в некоторых местах активно вводятся в эксплуатацию.
В ноябре в рамках Dubai Air Show 2023 заключен исторический контракт между американской компанией Archer Aviation и оператором вертолётных линий в ОАЭ Air Chateau на закупку 100 аэротакси общей стоимостью около $500 миллионов. По планам, первые 100 электролетов будут готовы к эксплуатации уже в 2026 году.©
Но это еще не серийное производство. Однако, России надо поторапливаться.
Это конвертоплан, но электрический, судя по всему.
Это и есть ОНО.
Ну, и как я люблю вопрос на миллион: как думаете насколько реально скорое появление таких втолов в качестве аэротакси, например? Хотели б на таком полететь?
Гаишники с ума сойдут… думаю, еще не скоро. )
Ты еще скажи на дроны гаишников введут.
Акакжы! Первым делом… Если дрон обязан быть зарегистрированным, то и контроль за его использованием будет (должен быть)… все, шуточки закончились.
О, тогда Министерство дронов надо: министры, чиновники, секретари.*щас Илья придет...
Да, думаю решение организационных проблем (а они значительно превосходят наземные) очень не скоро догонит решение проблем технических и технологических.
Вот не факт, что организационные превышают технические. Хотя, может и так.
У дрона камикадзе или разведки все комплектующие не требуют высокой надёжности + ресурса… а для такси требуют. Поэтому сразу будет вопрос цены. Простое масштабирование деталей и конструкции не даст результата.
Гаишники с ума сойдут…
Не только гаишники.) Еще электрики и прочие интернет провайдеры.На таких машинках только в деревне над полями летать.
Вот что думаю (хотя заранее предупреждаю - я не технарь)) - на моей картинке винты, во-первых, защищены от горизонтальных столкновений, во-вторых - они создают более сильную тягу (ну труба же, хоть и короткая), а на твоей, Фея, картинке, винтов хоть и много, но это обычный вертолет… а винты большое количество тяговой силы отдают в никуда...
Вот такой я умный (пока Гонщик не пришел))
Я тоже не технарь. Так что подождем резюме Гонщика, ага.
Но на обычный вертолет не похож. Тогда уже на необычный, со множеством винтов.
Гонщик, видно, спать пошел. Тогда Викторычу еще картинку. Познавательную.
Под Челябинском построили дорогу. Давно правда. К приезду императрицы Екатерины ll. Так и ездят по ней без ремонта. И ещё столько же будут ездить.
Такие дороги все асфальтовые и бетонные переживут! )) Главное - ездить по ним более-менее постоянно.
Революция -громко сказано. )Еще в 70-е в журнале «Техника молодежи» подобные аппараты описывали. Даже чертежи предлагались. При наличии сварки, мотоциклетного движка и водопроводных труб в гараже можно сделать. Взлететь конешно можно. Но внизу тебя скорее всего менты будут ждать.
Самое главное для такси это парковка у подьезда. В спальных районах дронотакси нереальны. Банально в проводах запутаются.
На крышу садиться будут - в ролике же подсказка.
На крышу садиться будут
Ну высадят тебя на крышу, в полночь, после ужина в ресторане. А чердак на замок закрыт. Дальнейшие действия? Нее… Самолет хорошо, а олени лучше (ЦЫ)
Пфф… кодовые замки на чердаки, как в подъезд, и дело
Эх, не Икары вы ниразу!
все выходы на крышу закрыты.....
да и владельцы пентхаусов за тишину платили.....
Где - внизу? Менту еще на крышу лезть придется, можно опять взмыть и алё… Не оскудеет земля русская Кулибиными!
пробки в воздухе… аварии и всё на голову падает.....
Самолеты между прочим падают даже реже, чем поезда особенно в США.
Их просто меньше.) А вот на рыбалке дроны до первой щуки живут)
просто надо было дрон больше… делов то....
Сикорский так же начинал!
Дроновая революция (как и электромобили) - результат революции аккумуляторов. И аэротакси возможны именно на аккумуляторах. Если применить ДВС - не получится.
И как только ты посадишь человека внутрь - возникает масса технических сложностей. Начиная с полезной нагрузки. Это как запускаешь ракету на орбиту с полезной массой 10 Т или 100 Т - разница.
Так уже же есть такие. Они что, без людей летают? И заказы сделаны на ноаые.Ну, погуглите.
«Одновременно с запуском Air Chateau арабский инвестиционный фонд Абу-Даби намерен внедрить услуги аэротакси. Соглашения на поставку 200 машин также заключены с Индией. Еще шесть электролётов приобретены армией США для специальных операций.»
Ну так есть, конечно. И будут дальше развиваться.
Вопрос безопасности главный же. Маск сделал автопилот на Тесле - сколько уже людей погибло!
Что, беспилотные автобусы и такси всё?
Автопилот старушку в черном ночью на фоне асфальта не разглядит. Он на дороге без разметки уже глючить начинает.
Да, масса проблем.
Почему всё - развивается. Просто надо было начинать с закрытых трасс, а Маск начал с дорог общего пользования.
Опять же климат. Тесла уже при - 30 не работоспособной становится, если ночь на морозе простоит.
есть аккумуляторы которым пофиг мороз… но они дороже… поэтому их не ставят.....
Любые химические процессы замедляются с понижением температуры. Все по разному.
У нее ещё и мозги по дурацки настроены. Я такой случай сам видел Хозяин ночь в палатке отрыбачил, утром заводить пришел, а на мониторе надпись горит «критическое охлаждение аккомулятора, необходимо прогреть до 0 градусов» Пришлось 200 верст на тросе до гаража тащить.
Кстати, в Белоруссии фирмочка есть. Там ребята битые Теслы по Европе скупают и восстанавливают. Иногда даже из двух одну делают. Хорошо получается. Даже гарантию на год дают.
В среднем лям на наши стоит. Вполне можно как вторую машину взять. Жене в Пятерочку за покупками ездить и деток в школу возить. Но на дальняк я бы на Тесле не рискнул.
Лям - дёшево.
Это простая перестраховка - да, мозги так настроили.
Ладно, спокойной ночи, товарищи скептики!
со мной спать пошла?))))
а я то думаю кто в душе… смайлик метнулся в кровать… жду....))))))
Прочла комментарии. Странное чувство, что женщина (автор поста) ЗА технический прогресс, а мужчины против)
Мы не против) Сам давно с бамбука на карбон перешел. Просто народ летать еще не готов. Какая-нибудь девушка газ с тормозом перепутает и в окно ко мне залетит. Кошаков насмерть перепугает. (
Просто мужчины менее технически наивны...)))
А женщины до сих пор мечтают о прогрессе - чтобы команда «свет мой, зеркальце, скажи...» заработала, наконец, так, как надо, а не так, как сейчас. )
Ну, зато мужчины, которые мечтатели/фантазеры/авантюристы, в былые времена и совершали великие открытия, типа новых земель. А я в прошлой жизни была капитаном корабля. Пиратского. ВотЬ! Какие такие зеркальца¿¡
Какие, какие… Возьми «зеркальце» (смартфон) и спроси: «Алиса, кто на свете всех милее...?» А она тебе такая: «Согласно последнему опросу бла-бла-бла самой красивой признана Ексель-Моксель из племени Мумба-Юмба». ))
Ага, это как хохлушка - самая красивая японка. Дануна ту Алису! Я и без зеркала знаю, что самая обаятельная и привлекательная.
Абсолютно во всём этом не разбираюсь… в смысле - техническом… но свято верю - всё будет! От ежели вспомнить наших и ненаших фантастов… по тилипону мы друг друга видеть уже можем? Можем!.. А интернет? Тута и слов-то нету… Чота из памяти вышибло, у кого из наших фантастов по городу… в воздухе… летают личные и не лично одно-и-много-местные экипажи? И у нас полетят, правда, думаю, не при нас, но полетят… Это ж ужас, что творится с автомобилями легковыми - заполонили… ногой ступить негде… а смог?.. Собсна, в чем вапроц-то? На фоне много-вековой истории человечества - какие-то 150 лет - право, пустячок… лишь бы не было 3-ей мировой!
Обаятельный Гонщик, Милена, Фея и все, кто любит и может создавать посты на темы науки, техники, фантастики и прочая и прочая - создана Группа «Технический совет» (Науч-клуб). Назревало, как говорится… ) Что-то из старого можно вполне перенести в эту Группу, и продолжать писать в ней же...
Ага. А перенос старого я доверю тебе!
Аналогично. Пжлста, перенеси.
Только меня слово «технический» смущает. Тогда про экономику и финансы куда темы ставить? Может, оставить то, что в скобке, как более широкое?
Все туда же… в широком смысле финансы, финансовые и прочие экономические инструменты - это техническое обеспечение нашей жизни. А то, что в скобке, есть на обложке Группы, и это расширяет… ) Но, если совсем смущает, можно пока вне Групп...
Не, нормально.
Ну, что, продолжу. Про грандиозный проект в Якутии можно почитать под спойлером.
В Якутии стартовал один из самых масштабных и амбициозных проектов для России — строительство моста через реку Лену. Сооружение будет представлять собой трехпилонную вантовую конструкцию длиной 4,6 км, а вместе с подходами – 14 км.
Ленский мост обсуждался ещё в советские времена. Якутяне мечтают о нем несколько десятилетий, ведь это огромный шаг в налаживании транспортной доступности в республике. После поручения президента РФ и совещания с кабмином начало исполнению мечты положено: на берегу Лены, возле поселка Старая Табага, начата отсыпка 15 га под технологическую площадку №1.
Согласно строительному плану, Ленский мост будет введен в эксплуатацию в 2028 году, при его возведении задействуют и местные кадры. Глава Якутии Айсен Николаев назвал мост шансом для республики. Он соединит БАМ и Транссиб с Севморпутем и значительно укрепит связи России со странами востока. Только за счет экономии на логистике бюджет страны сохранит 4,7 млрд рублей ежегодно, экономический эффект для самой Якутии будет еще выше.
Кроме того, проект продемонстрирует высочайший уровень российской инженерной школы, способность страны в условиях внешнего давления реализовывать уникальные инфраструктурные проекты.
В текущих геополитических реалиях реализация подобных проектов выступает одним из ключевых условий развития России.©
Да, этот мост нужен уже вчера. На правый берег ЖД уже пришла от ТрансСиба и БАМа.
Сковородино, Тында, Нижний Бестях
А можно послушать/посмотреть на видео.
Не глобально-технически, но интересная инфа.
«Новый тренд: в торговых центрах Москвы массово открывают бани
Иначе им не выжить — часть покупателей ушла в онлайн на маркетплейсы, часть отвалилась из-за ухода западных брендов (а турецкие и российские не оправдывают ожиданий). Кроме того, сократился поток посетителей кинозалов в ТЦ, там тоже мало новинок.
По статистике, уже 18% всех бань Москвы приходятся на ТЦ. По оценке консультантов по недвижимости, за 5 лет их число может вырасти ещё в 3 раза!
Эти бани на самом деле больше похожи на мини-аквапарки: с бассейнами, горками и саунами. Цены отличаются демократичностью — от 1-1,5 тыс. за 2 часа.
А вы бы в такую баню сходили или предпочитаете классику?»
Я не хожу… брезгливый чуток. )
А мине бани противопоказаны...)
Там купаться не обязательно.)
Мы на наш юбилей ходили. Правда в Перми. Прикольно. Один недостаток, там рыбы нет.(
Даже под пиво?! Тогда это не бани! ))
Ну, это ж был ДР. А брат без пива - это как Серёга без рыбы.
А если как мини- аквапарки, то и ваще прикольно.
А мы в Тольятти для юбелея брата баню арендовали. В зале стол накрыли с едой и пивом ( но не злоупотребляли), представление с чествованием именинника. А рядом большая парилка с полками по периметру, а посреди бассейн с холодной водой. Интересно было, хотя поначалу тоже не поняла. Даже жаль, что теперь мне нельзя в парилку.
Вот еще один прототип аэротакси-втола одной их компаний, включившихся в гонку, Midnight Aircraft. Спору нет, образец в чем-то красив, но сомнений у меня куча...
В 2025 году должен получить лицензию как транспортное средство от FAA, после чего он сможет работать в качестве воздушного такси. Но, ребята, это - самолет! Хоть тресни, но самолет, хоть и с вертикальным взлетом. И для него нужна немаленькая такая площадка, чтобы забирать пассажиров, заряжаться… Где в Нью-Йорке найти столько места под стоянки такого «такси»? ) Сколько будет стоить поездка (полагаю, что отнюдь не от своего подъезда, надо будет еще добраться до этой стоянки)?
Короче, игрушка для богатых...
Да еще винты все открытые… в общем, ужос!
Пепелац надежней, я думаю...)
Однозначно! ) Лишь бы кэцэ не кончились! ))
Щведы уже давно продают… Правда дороговато) Цена $92 000.
Мне только на такой хватит) Тоже летает, но низко)
Пока заведешь - и согреешься заодно! ))
На 22-й минуте они хорошо катаются.)
Кстати пацаны и летом без дела не сидят)
Думаю, эти пацаны Феену мечту в жизнь быстрее Маска воплатят)
Какие помощники у родителей! Да еще и творческие.
Для сельской местности идеально. Какому-нибудь врачу к пациенту лететь, например.
Вот не верю и все тут…
У пацанов на видео все подробно, а на тех - какое-то постановочное шоу… и нигде не показан момент отрыва от земли. Фейкометы...
Маленький летающий самолет с вертикальным взлетом - это долго же, назвали втол. Но от самолета отличается, тяга не от крыла, а от винтов же.
А зачем тогда форма планера? Все равно, когда в полете задние вентиляторы отключаются, передние поворачиваются на 90 градусов и тянут как самолет...
У шведов просто типа лодки. Мне одно не понравилось. Батарейки всего на 20 минут хватает. На самом интересном месте можно вниз грохнутся.(
Што то загорелся на шведов глядя) В сущности проще некуда. Корыто и 4 вентилятора. А вместо электромоторчиков можно движок от бензопилы с раздаткой пришпандорить. Летом попробую. Бензопила и корыто есть...
… плюс генератор и система управления винтами.
Система управления винтами самое сложное. Придется голову поломать.(
ОйЁ, Серёга, куда тебя понесло! На рыбалку летать собрался штоле...