С просторов интернета
«Музейный комплекс УГМК - частный музей военной и гражданской техники, расположенный в пригороде Екатеринбурга. По состоянию на 2024 год Музейный комплекс состоит из четырёх выставочных корпусов, дополненных обширной экспозицией под открытым небом. Коллекция музея насчитывает 15 тысяч экспонатов, в том числе 1500 образцов военной и гражданской техники. Общая площадь территории комплекса составляет около 13 га».
Покупали билеты в поезде, но там не учитываются различные льготы, поэтому выгоднее, видимо, покупать в самих выставочных корпусах. Проводница нам посоветовала для начала выбрать музей автомобильной техники. Сказала, что отведенных на это трех часов как раз хватит. Забегая вперед, отмечу, что она была полностью права, хотя мы сначала сомневались. Надеялись еще хотя бы один корпус прихватить.
Перед музеем автомобильной техники стоит вот это. Некоторые из нас здесь бы три часа и провели)
Но надо идти внутрь.
Ну а дальше от меня будут преимущественно фото (в комментариях). Скажу только, что даже я, вообще ничего не смыслящая в технике и автомобилях, ходила по этому музею, не дыша.
«В коллекции музея более 500 советских и зарубежных ретро-автомобилей, мотоциклов, велосипедов и других транспортных средств. В 4-этажном здании на площади 12 тыс. м². представлена 130-летняя история автомобильного транспорта в России и мире. Большинство экспонатов автомобильного музея на ходу и задействуется в различных мероприятиях».
На каждом из четырех этажей выделено несколько фотозон.
Одна лошадиная сила - супер! )) *я, правда, в лошадиных силах ничего не понимаю… с трудом могу представить, как 500 лошадей тащат за собой телегу… по мне так что одна, что пятьсот, тащить будут с одной скоростью. )
«Первый зал выполнен в стилистике павильонов международной автомобильной выставки, экспозиция начинается с реплики самого первого автомобиля, созданного Карлом Бенцем. Во втором зале первого этажа предстают шедевры мирового автомобилестроения».
В общем, все блестит и переливается всеми цветами радуги.
Мальчики всех возрастов, дедушки, папы, дети, внуки, рассматривают каждую деталь на каждом автомобиле.
Девочки всех возрастов не отстают, еще и на мальчиков умиляться успевают.
Если образцы первого этажа вам не глянулись, то это только из-за моего «мастерства» фотографа)
Ходить, фотографировать, показывать экземпляры первого этажа можно бесконечно, но нам пора на второй.
Еще как глянулись! «Хожу», разглядываю, восхищаюсь красотой.
Нашу Шапу сюда надо, хотя бы виртуальнл привести.
А в колбах что? Призы, наверное.
кажется то, что на «лоб» автомобиля лепят)
И «звезда» во лбу горит!
«Истории развития отечественного автомобилестроения посвящено два этажа, на которых расположены советские автомобили от самых первых Гррьковского и других автозаводов до наиболее знакомых, выпущенных в конце XX века, включая довольно редкие».
«Представительские автомобили представлены не только базовыми версиями, но и модификациями, включая бронированные автомобили, эти машины собраны в отдельные зоны».
Ничего не напоминает? )
"Элвис Пресли, король рок-н-ролла, вошел в историю и как король «Кадиллаков». Первый он приобрел в двадцатилетнем возрасте, в 1955 году.
Своей же маме кумир миллионов подарил Cadillac Fleetwood Series 60 1955 года выпуска. Этот жест сыновьей любви так крепко вошел в историю, что о тех людях, которые мечтают добиться успеха, стали говорить: он мечтает подарить своей маме розовый «Кадиллак».
По легенде, Элвис присвоил машине имя «Глэди», а церемонию ввода в эксплуатацию преподнес в духе морских традиций, разбив о капот авто бутылку красного. После чего на морде «Кадиллака» осталась вмятина и пятно. Исправить ситуацию помог сосед семьи Пресли, который устранил дефект и по просьбе Элвиса перекрасил машину в розовый цвет собственной разработки, назвав колер «Elvis rose».
Надеюсь, я не перепутала, и на фото именно кадиллак)
Нууу… может и ракета.
Время поджимает, и мы поднимаемся на третий этаж.
Так, прошу прощения, фотографии машин второго и третьего этажа уже начали у меня немного путаться. Чтобы распутать, нужно приехать в музей самим
Шурик с «коником» - удачная идея для контраста. И улыбки.
Судя по фото - прекрасный современный музей. Впечатлило.
Еще и частный. Это тоже впечатляет.
Думаю, начинался, как частный.
Там еще на улице такое… Самолеты, подводные лодки, паровозы и пр.
вот именно) какой там еще один музей, и так чуть на поезд обратно не опоздали)
Вполне может быть и до сих пор частный. Под Москвой есть его «музей-близнец» Вадима Задорожного. Тоже много отреставрированной похожей ретро и ниочинь)) мото- и автотехники, но ещё и танки, и артилерийские, и ракетные установки + катание посетителей на бронетехнике и ретроавто… И он до сих пор частный.
Так и в теме выделено, что частный.
Я к вот этому: "Думаю, начинался, как частный."
о, будем знать. Теперь точно захочется посетить.
Казалось бы, чем нас уже может удивить четвертый этаж? Сейчас быстренько по нему пробежимся и успеем другие павильоны осмотреть
Спидвейные колёсики для гонок на льду...
Зимняя резина.©
О, я, я, зимняя резина! ))
В общем, этот выставочный автомобильный комплекс поразил нас всех...
Есть здесь и места для приема пищи.
Про то, что мы увидели на улице, позже допишу. Но вы можете и сами взглянуть в википедии, к примеру. Фотографии там лучшего качества.
Не, нам и тут все отлично показали! ) А военная техника есть? Ну, кроме самолетов я не заметил...
Бронепоезд еще, да… но этого мало! )
Я не особенно разбираюсь в технике. Но мне кажется, там вообще все есть)
Вот это что такое, например?
О, это какая-то полуподводная лодка! )) Выходит, я тоже в технике не разбираюсь… впрочем, я этого и не скрывал никогда. В моем активе только велосипед… был. )
Вовсе даже не полу) Самая што ни на есть подводная.Только туристическая. Кстати, сделана в единственном экземпляре в 1990-м году, на закате социализма.
По задумкам ученых она должна была советских трудящихся с подводным Миром знакомить. Но при испытаниях протекла. Была отправленна на доработку.
Но доработки не случилось по причине наступления дикого капитализма. Так и простояла до наших дней, как памятник смелой мысли и безудержной фантазии.
Ничего себе, какой уникальный экспонат
Пища, смотрю, народу не так интересна. Все в павильонах.
Вышли мы из здания музея и пошли смотреть, от одного самолета к другому.
Планетарий еще бы посетила, на заднем плане виднеется
https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Память_Григория_Махно
И так на 13 гектарах площади
Три часа на осмотр этого великолепия… ну, даже не знаю… ) Это как в армии - 20 минут на прием пищи, что успеешь съесть - считай, повезло! ))
Если вдумчиво обозревать, сколько дней надо? )
Вот именно) продавщица сувениров автомобильного музея сказала, что на одно здание, по-хорошему, 6 часов надо.
а вот и сувениры, кстати)
а как же) самый популярный подстаканник (как нам сказали). С гербами всех бывших республик.
Ну вот карандаши у нас есть. Теперь ещё будем учится его держать.
У меня была учительница, она мизинец выпячивала в качестве ещё одной точки упора. Так как у неё у меня не получалось.
Спасибо Бегущая!
Искреннее удовольствие получили. Даже не знали, што практически под боком такой музей существует. Весной обязательно скатаемся.
Ежели соберетесь, меня по пути прихватите, ладно? )
Обязательно.) 700 вёрст для собаки не крюк
Прикольно.) Верхняя Пышма почти ровно посредине между Пермью и Фершампенуазом находится.
Ну на бензин я до весны накоплю, чо уж там! )) А Фершампенуаз объедем, нам туда не надо. Координаты вышлю как только так сразу. )
Встала в строй со всеми… Безумно интересно!
Я бы, наверное, возле первого экземпляра и вросла ))))
така махинааааааа!
Мужа оттуда еле утащила. И так дальше по этажам и утаскивала. Хотелось буквально у каждой машины замереть надолго.
Спасибо, Бегущая!
Хотелось бы посмотреть, да с чувством, с толком, с расстановкой…
Музей действительно очень впечатляющий!
С размахом. И экспонаты и способ представления их публике - всё здОрово
Прошло полгода и мы снова здесь. Теперь уже с подрастающим поколением)
В этот раз дополнительно посетили музей «Крылья Победы».
В музее 4 этажа. На 4-м и 2-м - смотровые площадки, на 3-ем и 1-ом - сами экспонаты.
Сходили в этот раз еще и в планетарий.
Вот его не могу похвалить. Не плохо, но… начинать с него знакомство с планетариями вообще не посоветовала бы. Качество фильмов примерно как в сельском клубе)
Кто опознает этот экспонат?)
«Буран» привезли сравнительно недавно, около года назад. Ещё не реставрировали. Для него строят отдельный павильон (сзади).
Буран… Молодцы, што сохранили.
Молодцы, что угадали
Имею косвенное отношение. ) Мы в 2010 цех на " Полтиннике" близ города Пересвета, где Буран собирали , демонтировали.
Википедия уточняет: конкретно это третий лётный образец. Из двух сохранившихся.
Я давеча на ВДНХ тоже Буран сфотографировала.
Вот же, блин! Опять интересно… А это который экземпляр? Неужто от немце вернули? Или новый макет построили?
Разобрался, который это. (Википедия выручает).
БТС-001 ОК-МЛ-1, Изделие 0.01, БТС-01 (Большой транспортный самолёт первый, Орбитальный корабль-Макет) — полноразмерный испытательный макет орбитального корабля «Буран», предназначенный для отработки воздушной транспортировки орбитального комплекса, а также для повторно-статических прочностных испытаний.
До июня 2014 года был установлен на Пушкинской набережной Москвы-реки в ЦПКиО им. Горького. В нём был организован научно-познавательный аттракцион. В июле 2014 года макет перемещён на территорию ВДНХ.
Блин, я в офигении! (Простите мой французский).
Во-первых, я про этот музей и не слышал (сейчас полезу искать, наверняка есть в Сетях).
И во-вторых, я исходный пост не видел. ((
Вот сейчас восполняю пробелы. Очень интересно!
Очень рада!
Мы тоже полгода назад в таком «офигении» пребывали, когда случайно там оказались. Это был бонус к экскурсии на ретропоезде.
Здорово было бы там побывать. Хочу-хочу! Но… Понятное дело, что мне немножко не по пути. ((
Мы тоже не знали ( Хотя часто мимо ездили. От нас почти рядом. Спасибо Бегущая !
Ув. Бегущая! Большое спасибо за такую шикарную тему, благодаря которой узнал о таком замечательном музее. И о его основателях, братьях Александре и Андрее Козицыных. Вот, между прочим, пример настоящих русских инженеров и предпринимателей, которые не «наворовали на распилах», а честно заработали, буквально «сколотили» состояние трудом и умом. И тратили его не на яхты и куршавели, а на такие вот благие дела к пользе всего общества.
Нам таксист местный вчера так и говорил про них. Они не покупают яхты и виллы, а все делают для народа у себя в городе: церковь, больницу, музей, жилой комплекс.
В Верхнюю Пышму теперь даже из Екатеринбурга переезжают, по его словам.
Очень круто. Пока такие люди есть — жива надежда, что не всё
просранопотеряно.Да, и ещё. Очень заинтересовал меня этот «третий лётный экземпляр Бурана». Опять же, к стыду моему, я и не знал, что он сохранился. Думал, уже всё, не осталось в России...
Полез сейчас искать информацию, кое что интересное нашёл на Хабре. Надеюсь, не возражаете, если я выжимки про «Буран» сюда помещу?
Про саму историю проекта «Буран» писать не буду, что-то и так помнит каждый из нас (на наших глазах происходило). Да и в интернете всё есть.
Но вот про дальнейшую судьбу трёх Буранов хочется рассказать.
Итак, первый, тот самый, который в 1988 году вышел в космос в автоматическом режиме, сделал два витка вокруг Земли и благополучно приземлился, так же, на автоматике (небывалый успех!)… Так вот, судьба первого сложилась печально...
Фото 1991 года
Летавший в космос экземпляр Бурана находился на Байконуре, хранился вместе с макетом ракеты Энергия в монтажно-испытательном комплексе площадки №112.
Весной 2002 года на этом МИК латали протекавшую кровлю. Накосячили… Сложили в одну кучу 10 тонн рубероида, плюс керамзит… Короче, кровля обрушилась. С высоты 70 метров. Сначала один пролет, потом ещё два из пяти.
Под крышей МИКа, некогда служившего местом сборки всех трёх кораблей серии «Буран», оказались погребены сам корабль, различные лётные компоненты ракеты-носителя «Энергия» и все 8 членов бригады, выполнявшей ремонт. От обрушения кровли с 70-метровой высоты «Буран» был практически полностью разрушен — восстанавливать его уже не стали.
Был и второй Буран: атмосферный самолёт-аналог БТС-002. Он не был предназначен для выхода в космос, на нем стояли другие движки. Но он летал, с пилотами-испытателями — только в атмосфере. На нём отрабатывали пилотирование и «обучали» компьютерную систему — которая позже и мягко посадила Буран.
На фото Бурана БТС-002 как раз видно четыре турбореактивных двигателя —
кажется, от какого-то бомбардировщикапоправка: от истребителя СУ-27.Увы, этот атмосферный самолёт-аналог также оказался для нас потерян. Его покупали и продавали, чуть ли не в Диснейленд или какой-то ещё парк развлечений продать хотели… Даже возили морем на олимпиаду в Сиднее!
В итоге второй Буран оказался в собственности музея техники в Шпайере (Германия), где и находится с 2008 года по сей день.
Наконец, был ещё третий лётный экземпляр орбитального корабля, Буран 2.01 — это уже не макет и не аналог, это доработанный настоящий космический аппарат.
Для корабля предназначалось название «Байкал», но до нанесения его на борт дело не дошло. Строительство не было завершено по причине недостаточного финансирования и закрытия программы в 1993 году. Очень жалко! Готовность изделия было почти 50%. Но понятно, такое вот было поганое время...
И вот этот самый «Байкал»долгое время простоял цехах Тушинского машиностроительного завода, затем был продан фармацевтической компании и в итоге в 2004 году оказался на берегу Химкинского водохранилища.
Транспортировка «Бурана 2.01» по Москве-реке 22 июня 2011 года.
В 2011 году его перевезли в ЛИИ им. Громова, где собирались отреставрировать к выставке «МАКС-2013». Но опять что-то пошло не так… И я уже, честно признаюсь, думал, что всё, попилили его...
Только сейчас узнал: в 2021 году владельцем «Байкала» стал директор музея техники Вадим Задорожный.Он планировал восстановить корабль, но затея, похоже, оказалась ему не по плечу. Планировалось привлечь ЛИИ им. Громова (г. Жуковский), но там отказались браться — нужен специальный ангар под такую махину.К тому же, как они писали, «внешний вид «Бурана» находится в неудовлетворительном состоянии — его крылья потеряли несгораемую обшивку, частично повреждены основные детали, отсутствует шасси и многие другие важные элементы».
И вот тут с радостью узнаю, что нет, не пропал он, не распилен! Вот он где, оказывается, в Верхней Пышме, в музее УМГК.
Вид у «Байкала», конечно печальный (пока). Но теперь есть надежда, что восстановят. В космос он уже не полетит. Но хотя бы будет служить напоминанием о великом советском государстве, которое
производило галошимогло создавать такие корабли.Ждём продолжение
Всё, вот теперь готово.
Непонятно зачем фармацевтической компании такой аппарат, агрегат, не знаю даже какое название подобрать)
Непонятно зачем фармацевтической компании такой аппарат...
Действительно. Разве что — реклама?
К сожалению, Википедия не уточняет даже, какая именно компания.
Википедия не владеет официальной информацией. Это свободная энциклопедия, редактировать которую или создавать свой контент может любой желающий, располагающий каким-то информационным материалом и желающий его разместить (ну, или поправить то, что по этой теме разместили до него ). Поэтому в Википедии так много ошибок и неточностей, особенно касаемых России (ресурс-то американский). Чаган, мне кажется, что с вашим пытливым системным умом и талантом рассказчика вам бы надо попробовать разместить в той же Википедии дополнительную инфу о том же Буране, найденную вами и в других источниках. Тема-то интереснейшая. Помнится, когда-то давным-давно общалась с женщиной, имеющей отношение к реализации этого проекта. Как же она им гордилась.Так для нее потеря Бурана стала настоящей личной трагедией. Сердце просто не выдержало.
Я тоже побывала в музее машин на Автовазе. Интересно!
Машинки для девочек. ) Когда такую покупаешь в подарок пузырёк лака для ногтей дают. Под цвет кузова.
Красивенько! Но я думала, это чайник. *на зеленое
Почти угадала, Феечка) Электрическая «Ока»
От подстаканников вообще балдею!
Мне так хочется, чтобы в поездах РЖД кофе чай разносили в подстаканниках)))
Кольчугинский завод очень красивые подстаканники создаёт. Уникальность России.
За другие не скажу, но в поезде Москва-Севастополь, которым пользуюсь каждый год, чай приносят в стаканах в подстаканниках. Кофе да, в керамических чашках. А чай именно так. У проводников, кстати, можно приобрести и подстаканники, и стаканы, если появится такое желание.
На транссибирской Ж Д тоже. Подстаканник 400 рублей стоит.
На Озоне почему то в разы дороже.
Есть сайт завода. «Кольчугинский мельхиор» - там полно. Цена зависит от состава сплава и рисунка.
На Авито полно, на любой вкус и кошелёк. Но мне интересно посмотреть.
Я дома пью чай из граненых с подстаканниками, когда хочется. Под рукой всегда. Мне удобно. Они хотя бы на клаву не падают)) Оба Кольчугинские.